6月28日，由中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称中国汽研）投资5.5亿元建设的汽车风洞（汽车环境风洞、汽车空气动力学-声学风洞）在重庆两江新区正式亮相并启动试运行。

值得一提的是，不同于车企自身建设的风洞试验室，中国汽研汽车风洞作为汽车行业独立第三方风洞测试和技术研发服务平台，将为国内外车企的研发提供技术工程支撑，也将为众多中国制造以及我国新能源汽车的自主研发提供重要基础服务。

据了解，目前长安汽车、泛亚汽车、东南汽车、江铃汽车、江淮汽车等10家车企已为此成立风洞联盟，将未来的诸多研发项目落地至此。另据中国汽研方面透露，除此之外，还有诸多车企有合作的意向。由此可见，在中国汽车行业，第三方风洞测试和技术研发服务平台确实不乏需求。

而第三方风洞测试平台为何被需要？首先还要从汽车风洞的重要作用说起。

如今，人们对车辆的外观、动力性能、舒适性能和安全性能愈加关注，而汽车空气动力学则是决定汽车造型设计、风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标。因此，在新款汽车研发中，要减小风对汽车行驶稳定性带来的影响，或是要控制风以实现汽车的减阻降噪和节能减排等等，就需要汽车空气动力学方面的试验。而汽车风洞就是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。

据了解，风洞主要由洞体、驱动系统和测量控制系统三部分组成。目前汽车风洞试验用途主要分为两类，首先是汽车空气动力学-声学风洞，可以为汽车开发团队提供车辆在行驶过程中车辆风阻、稳定性数据，车内外噪声指标等直观数据分析技术；而汽车环境风洞，则可以模拟车辆在炎热、寒冷、雨雪等不同工况下动力部分的表现。

打个普通的比喻，气动-声学风洞就是让车辆站上跑步机，研究人员通过风洞试验，获得包括风阻系数、风噪性能、行驶稳定性、侧风响应、车内外噪声等数据。中国汽研风洞工程负责人介绍，尤其是要采集风噪数据，对风洞的背景噪声要求非常高，要求洞内绝对安静。