那么对于汽车开发者来说，首先这些系统肯定是不能出现故障，但一旦系统出现故障时必须要让汽车能够保证安全驾驶，这便是汽车的功能安全。

目前，行业内普遍认可的就是道路车辆功能安全标准ISO 26262（ASIL有四个等级，分别为A、B、C、D，A是最低的等级，D是最高的等级）。这套标准体系于2011年推出，其目的就是为了满足汽车电子/电气系统的数量不断增加的情况下的功能安全设计。

与传统汽车相比，自动驾驶汽车系统更加复杂，无论在感知还是决策规划等层面都发生了质的改变，这也使自动驾驶汽车面临着新的安全挑战。因此，自动驾驶汽车已经超越了传统汽车所遵循的ISO 26262的功能安全标准的范畴，还包括了其他安全概念，比如信息安全等。

中国软件评测中心智能网联汽车测试实验室专家认为，自动驾驶汽车安全其实至少有三个层面：驾驶行为安全、功能安全和信息安全。这三个层面都有所重叠，但也各有所侧重。驾驶行为安全，主要是自动驾驶的能力能否满足驾驶任务的需求，尤其是在危险条件下；功能安全，侧重于系统随机故障下能不能保障应有的驾驶能力；信息安全，则是系统是否能够不受外界入侵的影响。