今年一季度自主品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23.0%，市场份额56.5%，下降6.5个百分点。对比自主品牌轿车，今年一季度自主品牌轿车销量50.5万辆，同比下降15.0%，市场份额20.1%，下降0.7个百分点。

而老牌合资车企，尽管也面临增长压力，但因其多年的口碑积累和产品阵容丰富的优势下，反而能在逆境中逐渐爆发。可以看到丰田、本田、日产等车企销量逐渐走强，大众尽管有所下滑，但其销售量基数庞大，老大的地位难以撼动。在这样的形势下，中国品牌车企的故事是不太好讲的。

讲故事容易 造车突围难

相比其他行业来说，汽车行业是最不会讲故事的行业了，最会讲故事应该是IT行业。自从有了造车新势力之后，故事才多了起来。也就有了PPT造车、为造车而感动流泪的贾跃亭等以往不可能在汽车行业发生的故事。

但汽车行业毕竟是传统制造业，最终还是拼的造车能力，光会讲故事是没有用的，最终还是需要硬实力，比如研发是支持一个企业不断向前的核心所在，研发投入则最能代表一个企业的实力。

在过去的2018年，大众集团的研发支出高达158亿美金，它的老对手丰田集团投入的研发资金为100亿美金。尽管在中国市场表现不佳，但福特集团去年的研发投入仍然高达100亿美元。