从福特组织架构调整 看汽车行业“寒冬”中的危与机

由此不难看出，选择裁员这一见效快的方式或许也是企业真的没有更多选择了。裁则生不裁则死让CEO们也只能痛下杀手了。可以看到相比通用、戴姆勒和大众，福特的裁员规模是相对较少的。与此同时，汽车产业已快速步入以电动化、智能化所驱动的快车道，传统车企更需要在行业新四化的新兴领域投入大量时间和精力，进行战略布局。

因此，福特在大量裁员的同时，对于新兴领域的布局则在加速扩张，比如无人驾驶和车联网领域。此外，对于销量下滑的中国市场的调整也在加速，并已取得初步的成效。数据显示，新一代福特福克斯一季度销量持续攀升，较上一季度增长94%；中型SUV全新福特领界，在上市后的第一个完整销售月，3月份单月销量近4,000辆；高性能皮卡产品福特F-150猛禽一季度销量较去年同期增长近5倍。

能够取得目前的成绩，得益于福特在全球各个市场不同的调整策略，在美国市场裁员，在中国市场则引援加码。

为福特中国2.0业务提升计划加速引援

在今年4月初的福特中国2.0战略发布会上，福特发布了涵盖新车规划、科技战略、人才战略以及研发设计本土等多个方面内容的战略规划。

全新的福特中国2.0战略规划中一个重要的点就是本土人才培养计划，尽管各大车企都有提到过，但真正落到实处的并不多，尤其是有话语权的岗位。而福特这次真的是极力推进人才本土化，因此我们看到了福特中国以陈安宁为首的全华人团队开始在多个重要岗位履新。