实际上，比亚迪的销量一半已靠新能源支撑起来，比亚迪的战略早已调整到新能源汽车上，企业愿景改成中国新能源汽车的引领者；奇瑞的新能源汽车，既有独立的板块有发改委和工信部的双资质，也有各板块都发力新能源全民皆兵式总冲锋。

以前声称不做电动汽车的长城新创独立新能源汽车品牌欧拉，还布局氢能；北汽集团明确表示以后不玩燃油汽车了，专心做新能源汽车；自主汽车冠军吉利汽车面对销量下滑，已将新能源板块彻底独立拆分出来，打造与吉利、领克平行的品牌。

北汽、奇瑞、福汽、江铃等地方国企，在3年前抢到纯电动乘用的生产资质，多了一张王牌，多了一条活路。长安新能源、广汽新能源、上汽新能源等传统车企纷纷祭出新能源汽车的大旗和建制，模拟子公司进行运作，相对独立运作。

几乎所有传统车企都把新能源公司独立运作为突围的劲旅。几乎所有传统车企都在尝试做出行领域的服务商，而不是简单的制造商。多数派认为新能源汽车、电动汽车、智能网联汽车是百年革命。而领导这场革命都是一把手，丰田汽车、大众汽车是社长、总裁，一汽红旗是董事长。

在行业大变革、大洗牌的浪潮中，传统车企只有摆脱原有的恐龙习性，像狼那样去奔跑、去拼杀，才能适应变革，适者生存。当今一个正在发生激变的行业，对手的出现往往是意想不到的。