从2000年车市驶入井喷通道以来，截止2017年，18年的复合增长率高达15.7%，从208万辆到2,898万辆，中国成为当之无愧的汽车大国。

然而，2018年中国车市遇冷。全年狭义乘用车产量2309万辆，同比增速下降5%，累计销量达2235万辆，同比下降5.8%。

延续20%以上增长率的梦，就在这一年彻底破碎了。

30多年前，以市场换技术为主旨的合资体系设计，至今被国内汽车界所诟病。在盘点让出市场后中方所得到的技术时，却是一笔糊涂账。

市场颓靡的同时又缺乏自我造血能力，或许正是在内忧外患的双重夹击下，自主品牌的求生欲被彻底激发了出来。

市场风云变幻,行业此消彼长，中国汽车市场的未来又将如何呢？

在新四化的大格局下，中国的汽车市场平衡正在被打破。新能源方面，以国内自主品牌为首的比亚迪、吉利、上汽、长安等开始加大马力投放新能源车型。在本届车展上，广汽新能源Aion和吉利旗下的几何汽车展区就都围满了人。