刚才讲的大部分是低压，48V的电动技术。同时法雷奥在2016年底的时候，跟西门子成立了法雷奥西门子合资公司，专门来提供所谓的高压电气解决方案。大家知道西门子是电机的发明者之一，在整个高压电机方面，我们可以提供动力电池，包括电机、DCDC、车载充电器的全套技术方案。合资公司成立以来，短短两年之内，在全球拿到105亿欧元的定单，当中大概有一半来自中国，400、500亿的人民币定单，所以市场非常大。

举个例子，我们提供沃尔沃XC90插电式混合动力高压；我们也是MEB平台的供应商之一，这也是一个非常大的下一代电气化的平台。

在这么多电气化的方案当中，在今年上海车展首次推出双向充电的一个功能。也就是说您今后可以把电动车作为电能反向输送给国家电网，或者给你家庭使用，这是一个双向充电，非常灵活、非常方便的一个功能。

总结。电气化确实是一个势不可当的潮流，而且中国无疑成为一个领导者。为了大规模发展电气化，特别是在明年，财政补贴退坡以后，我们怎么来应对呢？还是需要考虑所有电气化的方案。这里我们提出了既有低压的电动化，也有高压的电动化。没有绝对的对错，因为每一个电动化方案有自己的长处和技术的亮点，我们只是需要根据客户的使用环境和出行需求来应对。所以最后应该有多类型的开发，针对不同的细分市场，包括客户的需求、出行的需求，来提供多样性、不同的电气化的解决方案。