中国汽车新闻网讯 6月4日，2019年中国汽车重庆论坛论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以创新图强为主题，主要侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势的讨论。在论坛上，国内汽车行业人士、车企领导等人就市场表现和企业表现发表了演讲。

随着车市存量竞争日益加剧，并在三化技术深入落地的同时，在汽车产业发展新阶段汽车市场和技术呈现出哪些新变化、新趋势？如何应对汽车产业转型升级，提升技术创新能力的新考验？活动现场，在专题讨论【补贴退坡之后的电动汽车，路在何方？】中，法雷奥中国首席技术官顾剑民分享了他的观点，以下为发言实录：

各位领导，各位同行，各位媒体的朋友，大家上午好！

法雷奥总部在法国巴黎，是全球十大汽车零部件集成供应商之一。今天非常有幸，跟大家来分享一下法雷奥在电气化解决方案的一些见解和战略。

中国无疑是电气化的领军国家之一。对法雷奥来讲，电气化不仅限制于纯电动车或插电式混合动力，我们提供一个全谱系多样化的解决方案。右边是插电式混合动力或者纯电动，大家通常讲的电动车，但是左边有低压的电动车方案，包括12伏、48伏混动、纯电动、轻纯的方案。为什么会推多样化的电动化方案呢？原因很简单，各位的需求不一样，使用环境不一样，在大城市，或者二三线城市，或者农村，每个人的需求是不一样的，所以我们提供多样性的出行方案。

这是48V系统，基于48V一体化发电机的。目前法雷奥是国内第一家推出48V的供应商，最早在2016年长安的逸动车上量的，第二个是吉利的博瑞GE，到今年为止全国大概有十几个项目正在研发生产当中，所以48V是一个大的趋势。这是第三方的趋势，现在几十万辆48V的装车，今后到2025年甚至可能高达1050万的装车率，所以市场非常大、增长非常快。同时大家可以看到，经常讲的48V系统，技术上是一个P1的方案，根据电机在整个动力总承系统当中位置不同，可以看到P2、P3甚至P4的方案，这些方案合起来进行组合，可以看到不同的性能和不同的组合，这是非常灵活的方案的组合。比如法雷奥推出了一款P1和P4的组合，P4是电机直接驱动后轴，形成电动四驱的形式，可以充电，非常灵活的组合。

两年前在北京车展上推出了基于48V电机纯电动的方案，这是一个非常灵活的方式。不仅仅是用高压作为纯电动车的技术，可以用48V电机驱动电动车，作为纯电动车的一个技术方案。