合资与自主品牌间的价格差在不断缩小，同时自主品牌四大红利也消失殆尽，自主与合资之间实际上已经进入短兵相接的年代。朱华荣表示，与此同时，中国品牌提升或者品牌培育的时间周期会进一步压缩，市场现在不会再给中国品牌20-30年发展的机会，因此提升中国品牌已经到了迫在眉睫的时刻。

放血求存必将失血而亡 激烈竞争有利于产业回归

在汽车市场整体下滑的情况下，豪华、合资和自主品牌纷纷祭出降价的大旗，这正是所谓的放血求存。市场激烈日益竞争，各车企都在降价促销，甚至出现半价卖车的情况。随着国五、国六的切换，6月份这场血战将更加惨烈，但放血求存的结果必将是失血过多而亡。朱华荣担忧地表示。

长安汽车股份有限公司总裁朱华荣

而在东风悦达起亚销售本部副本部长叶磊看来，现在开汽车4S店，还不如开个火锅店。他表示，汽车的成本构成很复杂，能够有的降价空间也很有限，所以从企业来说一定要把握好度，降价过多真的会失血而死。

今年的价格战与2008年有本质区别，前者不仅是成本战更是技术战。叶磊认为，今年的价格战应该是中国汽车行业发展到今天的一个里程碑，只有度过了这个劫，具备了成本竞争力和技术竞争力，才能在未来的市场环境下生存下去。