综合消费者关注的方面来看，续航可以算是第一大指标，智能和互联网功能只能排在第二。500公里级别的续航目前只有少数车企能够做到，对于消费者来说选择范围也很有限。当然，如果从配置上来看，新车上的改进也算是顺应了市场需求，但同时也存在着一些不可避免的问题。

在补贴退坡大背景下，新车型在续航里程加长后补贴后售价反而更低，这种做法本该为企业诚意点赞，但是对于刚刚提车以及还未提车的2019款小鹏G3用户，刚入手就是一辆过时车型，在心理上也很难接受。

虽然2019款小鹏G3享受价值18000元的促销政策，同时还享受5年10万公里超充五折优惠权益，而且部分软件可以升级与新车同步，但新车对底盘舒适性、刹车系统、续航能力等方面优化和提升，则是老款车型无法享受到。据网友反映，由于车辆已经按照合同进行生产，因此2019款小鹏G3无法直接转订2020款车型，这引起许多老车主不满。

新能源车更新迭代速度非常之快，如何不断提升车型性价比同时，最大限度维护承担更大风险、更早购买车型老车主的权益，这是新能源车企需要深入思考的问题，也是影响用户口碑和车型销量能否进一步提升的关键。

另外由于车身尺寸的限制，小鹏G3在内部空间、特别是后排乘坐空间和后备厢容积相比主要的竞争对手有所不足，这也会影响到消费者对于这款车型印象。