那么，它就没有做错的地方吗？其实也是有的，纵然有产品规划需要保密的原因，但对于老客户的知情权和利益保障还是有做得不到位的地方，毕竟首批用户对小鹏汽车绝对是真爱。如果维权事件发生后第一时间跟老用户进行沟通，了解他们的真实诉求，并提供多样化的补偿措施会更有效果。

或许小鹏汽车也没有想到，推出一款新车首先跳出来维权的会是老车主。而像苹果手机等IT产品更新周期很少超过一年，用户没有因为新产品更牛而维权。应对老用户方面京东、阿里等电商的保价策略做得非常不错，小鹏汽车可以针对自身快速迭代的特点，制定相应的应对措施。

作为汽车产品快速迭代策略下第一个吃螃蟹的车企，小鹏汽车在探索的路上难免遇到困难。但随着5G时代、自动驾驶和新能源研发速度的加快，越来越多的不一样的产品推出，相信消费者也会逐渐成长，适应这样的快节奏。

很巧合的是，在维权事件发生时，C-NCAP新一批车型碰撞测试中，小鹏G3以综合得分率92.2%获得C-NCAP测试五星评价，成为2018版C-NCAP测试规则发布后，首批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一，同时，在综合得分率及乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率中，均位列纯电车型第一名。这对于小鹏汽车来说无疑是个好消息，快速迭代的新能源汽车也是品质过硬的。