互联网制造时代，你只要敢说出你的梦想，英语老师都可以造手机。汽车媒体也能造汽车。

被政策扶持起来的造车新势力，就是典型的互联网制造模式。创始人拿着梦想找到投资人，把博世博格华纳宁德时代等全球顶尖科技公司供应的技术拼凑起来，再找个半死不活拥有造车资质的传统车企代工。所以我们可以看到一众造车新势力都被如法炮制出来。

这种互联网制造的模式，优势在于成型快，能实现梦想的人多了，指不定哪天就会出现下一个汽车圈的乔布斯。而劣势也很明显，就是缺乏差异化核心技术，对产品的把控力有限。

其实现在不少汽车核心技术都是零部件公司垄断的，不仅是造车新势力，传统车企也在逐渐的失去灵魂，向互联网造车方向发展。很多自主品牌除了沉重的重资产包袱工厂以外，其他的所有核心技术和设计都是舶来品，甚至还以此为傲。

在这个越来越切短产业链，推崇轻资产化的商业趋势下，互联网造车模式在逐步蔓延和扩散，汽车品牌的个性正在逐步消磨。这种制造趋势，也在推动着汽车产业向共享化和无人驾驶化的方向发展，而这也是一条让汽车更加功能化，和逐渐去品牌化的道路。因为汽车将不再承载人们的生活态度和把玩乐趣。