举个例子说，T33上有一套叫做私语定制的系统。所谓私语，就是用户可以用一句话，来制定一个只有自己才知道的指令，当用户说出这句定制的私语之后，车辆会完成四个动作：座椅调节到用户设定的最舒适的位置、播放用户最喜欢的音乐、空调打到用户最适宜的温度，以及导航系统会询问是否要去到几个常用地址。

所以应该说我们这款车是从用户的视角上来研究他应该是产品上怎么样更多的满足用户的需求，更愉悦的体验。另外我们下一步也在做专属的声音，你家小孩的头像，任何发出的声音都是你家小孩自己的声音，类似于这种事情我总觉得应该能够满足消费者的这样一个痛点的解决和出行过程中让他更有温度，所以我并不觉得谁和谁一定都是竞品，大家共同努力，为用户服好务。

Q：如何平衡品牌向上和渠道下沉之间的关系？

A：应该说一汽奔腾发生了很大的变化，我们主动去拥抱互联网，由+互联网转到互联网+这样一个概念，我们尽可能把自己调整为我生来就是互联网的某一个企业，所以我们在品牌向上过程中还是主动的去拥抱互联网，也是主动的去做一些跨界合作。

我们应该是非常早的和小米做了这样一个异业的合作，比如说我们的奔腾T77，我们叫物联网汽车，1.0的版本，也就是说我们首先是能够远程遥控所有的小米生态链的所有的产品，大家在车展上也能看到，我们跟小米联合发布了很多合作的这样一个方向，你比如说我们全球首款小艾同学上，现在我们奔腾T77米粉定制版，把小爱同学的形象，因为我们有3D的虚拟人物，T77上人物就是虚拟小爱同学，声音也是小爱同学声音，我们应该是头一次在小米有品上进行了汽车的众筹这样一个活动，这也是在行业上首个在小米有品上搞汽车众筹活动，效果非常好，我们顶得目标是一百台，7个小时16分钟就抢购一空了，另外我们跟米粉做了极客改造，征集了用户的建议，米粉的用户群跟我们奔腾用户群是高度契合的，所以在品牌向上过程中实际上我们做了很多这样一个尝试，类似于这样很多点能看到奔腾在品牌向上过程中有很多跟过去真的不一样的地方。

但是大家想我们所说的低线市场，三四线包括县乡市场，我们泛90后用户群更多，而且他们也都是互联网的原住民，我们在快手、抖音、微博上任何一个有内容，高质内容的产出，无论是一二线的城市年轻人还是县乡市场年轻人都能同时享受到这样一个品牌向上和所有的优质内容。

我觉得在品牌向上这方面应该是泛90后年轻人大家都是很喜欢，实际上来讲我也充分研究了泛90后的特点，他们一个特点理性消费，是要比性价比，为值得的东西而买单，不会便宜的东西而买单。这样就给我们就做内容提供了一个很好的机会，把这个东西做的更好，品价比更好，我的用户群是能够喜欢和支持我们的。