资源整合是必然趋势

然而即便面临巨大挑战，也没能动摇各方势力进军自动驾驶领域的决心。从目前来看，主要有四类自动驾驶技术研发企业。第一是软件及互联网公司，如谷歌、百度等；第二类是传统汽车企业，包括通用、日产、丰田、本田、宝马等公司；第三类是跨界企业，如Uber、滴滴、苹果等公司；第四类就是以特斯拉为代表的造车新势力。

在众多势力涌入自动驾驶领域之后，就出现了一个有意思的现象。随着L2技术成果的落地，L3技术的向上突破，个别造车新势力和自主品牌都承诺很快能实现L4级自动驾驶，再加上特斯拉偶尔也出来放个卫星，不少人都对厂家所说的自动驾驶将很快实现商业化落地这句话深信不疑。

不过传统车企就冷静多了，从不轻言自动驾驶时代会很快到来，就连博世等零部件巨头也发言：自动驾驶是一个漫长和艰巨的旅途，谁也不敢说自己能全盘搞定。

对此，广汽研究院智能驾驶技术部负责人、广汽L3/L4无人驾驶技术总监郭继舜也在2019年泰达汽车论坛上发布演讲时表示：广汽等车企在研发过程中充分认识软硬件的局限性。意识到如果达到L2以上，需要非常好的时效概率、现在的算法还需要尽可能多的打磨，才能在商业里面更可用。L3和L4从测试到量产还有非常长的路要走。