擅长做社交的腾讯 为何在车机上却栽了跟头

中国汽车新闻网讯 汽车人机交互领域，一直是科技巨头们重点关注的领域。BBA已经全部完成了在车机方面的布局，有阿里所代表的上汽系，腾讯所代表的长安系，百度所代表的长城系。在今年世界人工智能大会上，马云和马化腾的交会，也被外界寓意着是这两家巨头在新领域又将进行的一场大决战。

确实这两家公司最近都发布了自己在车机上的通讯软件：车信和微信车载版。

车信和微信车载版所代表的车载轻社交工具，对人机交互也带来了一个痛点，怎么样降低驾驶员的手机使用频次，怎么样完成现阶段驾车时对社交软件的完美替代。这不仅关乎于交互体验，更加关乎于安全。在这个领域，也成为各大科技巨头交手的华山之巅。尤其是阿里和腾讯，在汽车出行这个领域方面，双方针锋相对，寸步不让。

最近这两家科技巨头的微信车载版和车信已经同时完成了量产车型的装机，而诸多媒体也在第一时间就对两款系统都进行了测评，那么到底孰优孰劣？

首先从两款系统的开发根源立意上来讲，微信车载版就输了车信一头。