汽车消费一向作为国民消费的重要支柱，也是国内GDP增长的重要组成部分。但是从去年开始，中国车市一记脚刹，结束了连续28年的正增长。自去年以来，汽车行业正在处于一个十分艰难的时刻，根据前些日子各大车企公布的中期业绩来说，整体呈现下滑，连续下滑的销量数据，也让汽车市场弥漫在一片寒冬的氛围中，业内负面情绪频生。

在这当中，处于狂奔状态下的新能源汽车也是一样，7、8两月连续负增长，让新能源车也踩下一记刹车。

作为国家发展的重要战略，新能源汽车可谓是承载了重望，而新能源车也一直享受着国家政策的红利，而与猪肉不同的是，二者虽然同样依靠国家政策，但是其意义截然不同。

事实上，从2009年开始，财政部就会同相关部门开展新能源汽车的示范推广，至今已有10年。其间国家出台了购置补贴、运营补贴、基础设施奖励、技术创新、税收优惠等一系列支持政策，并根据产业发展的变化不断调整完善政策。

在近期，五部委也连续发文，取消汽车限购以及新能源车限购。当然，从限购的政策上面来说，限购政策一出，效果立竿见影，就如当年北京车辆限购政策，汽车上牌量直接跌了一半多，效果显著。同时几大限购的车市表现也是一样，带来了连锁反应，而限购政策的取消，至少对于车辆市场来说是一种推动，当然对于消费者来说，也是能够激起消费者的购车欲望，尤其是在限购的时候对于车牌渴望的人群是一种大的激励。