与此同时，6月的疯狂报关也预支了7月的进口车数据，导致其却出现断崖式下滑。王存指出，部分地区实施国六对平行进口影响很大，有关部门还需要出台响应的政策，保证市场平稳过渡，毕竟这个行业带动了很大一批人的就业，也影响进口车市场的整体稳定。

车型方面，平行进口车市场仍以SUV为主，前7个月的市场份额达到85%；同时，MPV车型份额为11%，较2018年份额提升3个百分点，其它车型份额保持相对稳定。王存认为，国内市场对高端SUV的需求旺盛，平行进口的低价格优势相对明显。

前7个月，平行进口品牌依然呈现一家独大的格局，其中丰田市场份额达到44%，排名第一，日产和奔驰位居二、三位，前六大品牌累计份额达到91%。其中，丰田和三菱占比分别提升6.3和.3个百分点，宝马和路虎分别下降5.7和4.8个百分点。王存表示，三菱的异军突起主要是帕杰罗具有一定的竞争力，平行进口和正常进口都有相对的定位，排量也大都不同，厂家认为高端的平行进口对销量有一定的促进作用，因此也很支持。

2018年，由于对美增加关税，美产进口车全年下降35%，市场份额从24%下降到17%，由此可见进口车受到政策的影响非常大。王存表示，今年距离加征关税还有4个月的时间，跨国公司和平行进口车商有充足的时间做准备，反而对进口量有较大的促进作用，但2020年将是全年受到影响，这让进口车市场充满不确定性。