相比之下，进口车前7个月的销售仍有上升，其中轿车和SUV表现出色。1-7月，进口轿车销售23.1万台，同比增长4.2%；SUV销售23.7万台，同比增长3.7%；MPV销售5千台，下降明显，降幅65.1%。王存表示，进口高端MPV更多代表高端商务的需求，目前经济形势确实遇到很多困难，高端MPV也受到很大影响。

7月，进口量排名的前十品牌中，仅有雷克萨斯和林肯实现增长，其他主要品牌下滑幅度均在40%以上；1-7月，宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑，其中路虎下滑超过50%。王存表示，进口车品牌前7个月分化现象明显，雷克萨斯稳居第一，反观特斯拉一季度集中进口了一批Model 3，随着国产化的临近，新车的进口量已消失殆尽。

终端销量上，第一集团品牌竞争格局较为稳定，前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰；第二集团中保时捷、奥迪排名稳定，路虎超越大众占据第六名，Jeep品牌延续上升趋势。王存表示，由于去年同期基数较高，进口品牌终端销量下滑的达到半数；反观雷克萨斯终端销量稳居第一，店里的库存几乎为零，有的店甚至已经在卖展车。

值得一提的是，以往表现出色的平行进口跌幅超过六成。7月，我国平行进口量约为1万辆，同比下滑61.2%；1-7月，平行进口汽车累计达10.03万辆，同比增长16.5%，占进口总量的16.2%，占比创近6年的新高。

王存表示，平行进口前7个月实现两位数的增长，一方面是去年二季度处于进口车政策的调整期，部分经销商选择暂停报关，基数较低。另一方面，7月1日部分地区正式实施国六政策，平行进口经销商为后期有车可卖不得不集中报关。