而特斯拉的甩锅，自然也引起了很多人的不满。要知道，行人躲避技术是包括紧急制动、车道保持、自适应巡航控制、有限自动驾驶和碰撞警告等等，但在这样的辅助驾驶系统却在最需要它的时候不起作用。

无独有偶，在自动驾驶事故面前，优步也开始无情的甩锅。2018年3月，美国优步科技公司的一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩的路上撞了一名行人，并导致其死亡。虽然事故原因是因为驾驶员在事故发生前一直在用手机观看电视目，但是优步汽车也处于自动驾驶模式。

虽然这些自动驾驶技术在某些情况下的确不太可靠，但是在通常情况下，这是没问题的。因为在厂家的预设情况下，司机短暂的解放双手的前提是要有随时接管方向盘的能力。但是显然这些厂家只猜中了开头却没猜中结尾，随着这一新技术的应用也带来了一个问题，那就是司机变得过于依赖它们，在开车的时候难免就会走神或者睡觉。

因此为了在自动驾驶汽车事故中摆脱责任，众多车企车都把自动驾驶悄悄地改成了辅助驾驶，同时也会在司机双手离开方向盘时不断给司机提示。

事实上，从目前的自动驾驶技术来看，已经普及的L2级别自动驾驶技术的确可以在短时间内接管车辆操控，但现阶段的确并不具备完全替代人类司机的能力。所以现阶段那些为了自动驾驶买单的消费者似乎看起来不太聪明的亚子。因为他们还是没有摆脱手握方向盘，脚踩油门的宿命。