鲁迅曾在《故乡》中说到：其实，地上本没有路，走的人多了，也便成了路。

在上世纪初，摆在人类面前有两条路，一是燃油车，二是电动车。因为燃油车之路越走越顺，电动车之路越走越难，电动车渐渐被时代抛弃。在经历了几次石油危机之后，人们开始思考，这条路对吗？随着人们环保意识的增强，电动汽车又重新进入了人们视野。但是这条路，从来就不容易。

裁出来的电气化之路

11月27日，宝马集团宣布，该公司管理层与其劳工就成本削减措施达成协议。宝马将基于公司利润情况，减少员工奖金或延长工作时长，以达到在2022年前节省120多亿欧元成本的目的。此举，是为了应对公司电动化转型，以及自动驾驶技术所导致的成本上升。

而就在头一天，11月26日，奥迪发表声明称，计划在2025年前裁剪9500名员工，并精简在德国的两家主要工厂。这将为奥迪节约60亿欧元（约合66亿美元）的成本，以加快电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个职位。

而作为德系三强中的奔驰，同样没有幸免。11月14日，戴姆勒发表声明称，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，助力公司向自动驾驶和电气化方面转型。戴姆勒新任CEO康林松表示，此次将在全球范围内裁减1100个领导岗位，占到了管理层的10%。此外，通过削减奔驰卡车业务的人事成本和固定成本，此次大规模裁员将在2022年底之前为戴姆勒节省超过11亿美元的成本。

BBA并不是个例，事实上在电气化转型过程中，全球叫得上名字的车企都付出了不小的代价。电气化之路只有靠裁出来吗？为何车企们都纷纷使出这种狠招？