皆是为了跟时间赛跑

明面上，各地区严苛的排放法规不允许车企们再拖了。2014年2月，欧盟正式设定了一项全球最为严格的汽车碳排放控制目标：从2020年1月1日起，欧盟范围内所销售的95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，到2021年，这一要求必须覆盖所有在欧盟范围销售的新车。

也就是说，仅有一个多月的时间，欧盟范围的新车要达到95g/km的二氧化碳平均排放量。据数据显示，在2018年，欧盟范围内汽车的二氧化碳平均排放量为120.5g/km。在一年内实现30%以上的提升？做不到怎么办？罚款！如果一款车型排放超标，那么卖得越多，罚得越多。不仅如此，中美也相继推出了类似的排放法规，留给车企们的时间确实不多了。

另一方面，地球环境的持续恶化，也为车企们敲响了警钟。相信很多人都看过那只浮冰上瘦骨嶙嶙的北极熊，全球气候变暖正在不断摧残北极生物们的生态圈。而今年南半球的一场大火，更是让我们呼吸一窒。要知道，被称为地球之肺的亚马逊森林，制造了地球上20%的氧气，我们星球上10%的物种都生活在这里。这场持续数周的森林大火，将给全球气候带来怎样的影响，暂不可知。但我们知道的是，汽车，真的该换条路子了。

电气化真的是汽车的出路吗？

燃油车之路，开始走得挺顺，不曾想走了上百年发现是个死胡同。那么电气化之路那么难走，就真的是汽车未来发展的方向吗？没有人能未卜先知！

但正如鲁迅说的希望本是无所谓有，无所谓无的，正如这地上的路。只有去走了，去尝试了，路才会出现