在汽扯扒谈看来，手机车联网与跨界融合，便是新宝骏的优势所在。要知道，虽然中国市场在智能车联网系统上取得了很多突破，在语音识别、导航、娱乐等功能上已经愈发强大。但长期以来，车联网只能算是单纯提升车辆价值的一项配置，也就是说它们的核心载体还是汽车本身。

而新宝骏追求的是汽车领域与互联网领域的融合，通过打通平台生态，从而让智能车联网系统脱离汽车本身的出行属性，并由此推动用户全周期的体验升级，带来产品销量和品牌口碑的增长。

去年6月，新宝骏发布了全球首台手机车联网，并在之后一个多月的时间里就将手机车联网落地在RM-5和RC-6两款车型上，成为业内第一个实现了用户将自己的智能手机，通过系统直接转换成为车机系统后台的车联网系统，不仅做到了将更多手机上的习惯场景转移到智能汽车上，运行效率更是较传统车机快了近20倍。

值得一提的是，随着10月底新宝骏RS-3的上市，也宣告着新宝骏手机车联网从初代量产应用到完成首次迭代升级，仅用了不足两个月的时间，甚至超越了手机，也创造了行业的又一个速度奇迹。