武汉之内的车企，例如东风公司相关负责人对外表示，公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。

武汉之外的车企，例如丰田汽车透露，2月10日以后公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。库存只有2周的本田也同样表示，暂停生产至2月9日，具体开工时间待定。新造车企业如蔚来，同样表示合肥工厂开工时间不早于2月9日24时。

据多方统计，目前绝大部分企业都选择停产至2月9日，复工时间待定。即如果疫情需要，有可能继续推迟复工时间。目前看，疫情最重湖北省继续推迟可能性比较大。至少政府已经推迟假期到2月13日了。

所以IHS Markit做了另一个数据假设，即停产持续到3月中旬，并且扩散到武汉的临近省份，再加上湖北省零部件产业的强大传导力，可能会导致整个中国汽车产业供应链断裂。

IHS Markit认为届时一季度的减产量将超过170万辆，比危机前的预期（-10%）再下降32.3%，核算下来整体比去年同期下滑39%。

可以看出IHS Markit对中国新车市场一季度的预期原本就是非常悲观的下滑10%。

IHS Markit表示，这只是对快速变化的形势两种可能结果的短期评估，并不严谨，没有考虑经济因素的间接影响，还有疫情结束后消费者信心的变化等。因为添加任何影响参数，都需要一个前提，就是明确疫情结束时间。