国家商务部明确表示，将深入贯彻落实中央关于积极稳定汽车等传统大宗消费的重要决策部署，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

在政策鼓励及疫情造成的汽车需求延后，业内纷纷认为车市将在后续发力，甚至可能拉回全年销量实现正增长。

多家证券公司汽车行业分析师认为，疫情期间汽车销量降幅明显，但疫情结束后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长，同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行。购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。

商务部相关负责人王斌表示，目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为迟缓，短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

广汽集团董事长曾庆洪认为，汽车行业短期有一定影响，但整体面是向好的，他希望政府多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励汽车消费方面的措施。中国乘联会方面则认为，汽车销量恢复速度看各地方政府措施，如果政策实施力度强，有针对性传统车的全面支持政策，则至少是疫情稳定后的4-12月的销量会实现增长，甚至会拉回全年销量实现正增长。

综合来看，1-3月的一季度车市不乐观，疫情余波影响较大，汽车行业仍寄望于国家政府在政策方面的支持，从而真正刺激汽车消费的增长。