受新型冠状病毒肺炎疫情影响，中国汽车行业进入历史上最低迷的时期，加之原本车市环境持续下行，新能源汽车因补贴大幅度退坡遭受打击，一系因素致使2020年车市开局非常惨淡。2月上旬中国汽车销量更是以同比92%的跌幅创下历史纪录，疫情影响下市场忧虑加剧。但业内纷纷对车市期望很高，认为接下来购车需求将逐步恢复，二季度存在需求集中爆发的可能性，政策方面的减压救市或再掀起新一轮高潮。

车市将迎来爆发？

根据中国乘联会最新发布的汽车销量数据显示，国内车市1月同比下降20.4%，2月销量更是跌入谷底，其中2月第一周（1-9日）的乘用车市场零售日均只有811台，同比下降96%；第二周（10-16日）的零售达到日均4098台，同比下降89%；总体来看，2月前两周的零售同比下滑高达92%，跌幅创历史最高纪录。

疫情过后汽车行业会出现怎样的走向？有观点认为，一、疫情后私家车消费迎来拉升效应，消费者对拥有私家车出行的需求会进一步增强；二、1月假期和2月疫情叠加的潜在汽车消费，将在后续迎来释放，助短期销量急升；三、政府明确将出台促进汽车消费新政策对2020年汽车消费持续稳定有重大意义。

多家证券公司汽车行业分析师认为，疫情期间汽车销量降幅明显，但疫情结束后会出现集中购车，带动部分月份销量实现同比正增长，同时疫情会激发部分无车家庭的购车需求，消费者将更倾向于私家车出行。此外全国收费公路免收通行费，进一步降低私家车出行成本。购车需求将逐渐恢复，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性，利好全产业链。

汽车行业与餐饮等服务业不同，疫情更多是造成需求延后了，广汽集团董事长曾庆洪表示，疫情的影响是暂时的，从汽车行业来说，虽然碰到前所未有的挑战，但汽车是刚性需求，短期有一定影响，但整体面是向好的。他还希望各地政府抓紧有序复工，确保物流畅通和零部件供应，另一方面，希望多出台财税方面、取消限牌限行和鼓励汽车消费方面的措施。