从目前来看，虽然不少企业都逐渐恢复开工，但汽车产业的实际运行状况仍不乐观。根据中汽协会数据显示，截止3月11日，协会密切跟进的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1%，员工返岗率77%，但实际复产率仅为40%左右。

汽车行业作为资本密集型产业，需要产业链、供应链的畅通运转，所以任何一个环节耽搁了，都会影响主机厂的复产情况。

以陆风汽车为例，旗下有7家零部件企业集中在湖北省，但自从疫情发生后，这些零部件企业一直停产尚未复工，而也使其不得不选择停工停产。对此，我们询问了陆风汽车内部人士，该人士表示，工厂的生产线上，有大批的车辆在等配料（零配件），有些都已经完成了90%的装配都无法下来。

其实在疫情的影响下，不少汽车上下游企业仍处于停工等待批复状态，因此出台政策救市的呼声水涨船高。

3月18日，工信部就针对新冠肺炎疫情给汽车企业在履行公告管理中带来的堵点，推出了四项便企服务举措，帮助企业更好复工复产。对此业内人士表示，目前国内汽车行业运行仍处低位，车企提速复工复产有望让车市出现拐点。