而2019年新能源汽车同比下降4%至120.6万辆，距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距，也是近十年来首次出现同比下降。

根据之前乘联会发布的一份报告指出，新能源汽车补贴政策退出速度较快成为诱发下降的主因。从2019年3月开始，新能源补贴政策设置了过渡期，在过渡期内补贴降低40%；而从6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴全部退出。据综合测算，2019年整体退坡幅度达到了70%，超出了行业预期。

进入2020年，新能源汽车市场仍在延续着下行势头。据统计数据显示，今年1-2月新能源车上牌数为5.5万，同比下滑57%；其中1月份同比下滑56%，2月份同比下滑63%。再加上按照规划，今年预计将是新能源车补贴的彻底退坡年，形势十分严峻。

乘联会秘书长崔东树指出，如果中国新能源市场仍旧按照计划退坡，那么叠加新冠肺炎的影响，销量持续下滑将是不可避免的。目前欧洲地区的新能源汽车销量在2月份超越中国，而借此机会欧洲则可能会上位，取代中国成为最大的新能源市场，补贴的延长将对市场起到巨大的稳定作用。

新能源汽车的发展前景向好，现在补贴和免购置税延期两年，将对新能源车市起到极大的促进作用。汽车行业专家颜景辉也如此表示。