国家信息中心副主任徐长明认为：新能源汽车销量连续五年增长，政策起到了推动作用，但市场力量还比较小。我国新能源车市远未达到由市场力量驱动持续发展的阶段，欲在2025年实现渗透率达25%的目标，未来几年仍需要有足够力度的补贴替代政策。

同时相对于国内补贴退坡，海外市场则呈现出了补贴积极化的趋势，美日德英韩等国均采取了减免相应税额以及补贴等政策，新能源汽车销量也在逐渐攀升。

在崔东树看来，延期两年，新能源补贴政策的标准应该还会再调整，但政策应该会倾向于逐步转向市场，补贴退坡的速度也应该会慢一些。

此外值得一提的是，以广州为首的全国多个城市也在开始恢复地方对于新能源汽车的补贴，以广州为例，在3月4日发文表示，到今年底，广州的个人消费者购买新能源汽车享受每车1万元的综合补贴。

而对于诸多造车新势力来说，补贴政策的延长也给它们留出了可以略微喘息的机会。