暗流涌动 论石油价格对汽车市场的影响

既要开源确保石油的供应，也要节流来降低消耗。早在1992年，钱学森就给时任国务院副总理的邹佳华写了一封信，信中隐忧的提到：21世纪的二三十年代，我国机动车保有量将突破1000万台，能源安全及环境问题将变得愈加突出，在此种形势下，不应再等待，而是立刻制定蓄电池能源的汽车计划，组织力量进行研制，让中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车新时代。

『钱学森写给邹佳华的信』

钱老先生站在更宏观的层面，高瞻远瞩地考虑到未来几十年，汽车发展将对我国经济社会带来的影响。当时来看，我国的原油开采量根本支撑不了1000万台机动车保有量的需求。只是钱老先生的预估还是太过保守。截止到2019年末，我国机动车就已突破3.4亿辆，其中汽车保有量达2.6亿，是钱老预估的30多倍，缺口的增大也导致石油对外依存度的提升。

居安思危，研发依靠电能驱动的车辆是我国延缓或降低石油对外依存度的重要策略，但是电动车的发展依然离不开传统车辆在底盘、转向、NVH等技术方面的积累，跳过这个阶段而直接进入新能源时代是我不敢苟同的。

●不是用户不接受 是产品力还不够

如今，我认为特斯拉似乎就是钱学森老先生所设想的新能源时代中的成功范例，它让那些有着百年历史的汽车品牌都感受到压力与危机。2019年，全球新能源车销量排名中，特斯拉以36万台稳居第一，超过第二名比亚迪50%。