相比较小知豆的顺风顺水，江淮便略显失意，深陷电池门的尚未回归市场，仍凭借iEV4（1055辆），iEV5（434辆）冲击销量，经历了半年的死扛，第三季度似乎略显心力不足，造成本月iEV4的销量下滑，江淮局势并不乐观。不过，小编上周参加2016中国国际节能环保汽车展览会时，iEV6s不仅参展，还开始接受订单，这将有望提升江淮的整体销量。

同样，9月，吉利纯电动汽车的销量也有所下滑，共计销售为1059辆，其中帝豪EV销量为923辆，吉利全球鹰K17销量为136辆。可能与产品过于单一，能够支撑吉利纯电动的只有帝豪EV一款车型，在产品阵营扩充方面，吉利还需要再接再厉！

荣威开始发力，比亚迪优势堪忧

*数据来源：乘联会