根据规划，今年年内还将再交付40座充换电站，届时能够支撑6000台换电式出租车的换电需求，换电半径将不超过5公里。

据北汽集团董事长徐和谊介绍：2017年末，将达成充换电站200座，支撑30000台纯电动汽车换电需求的规模。以2022年北京-张家口冬奥会为结点，北汽新能源将以替换的方式投放5万辆换电纯电动出租车。

5万辆出租车是什么概念？目前北京市出租车的运营数量大概为5-6万辆，北汽新能源总经理郑刚表示，未来5年，在北京将有500个这样的充换电站交付，以满足这些出租车的换点需求。

这样的模式靠谱吗？

事实上，这样的换电模式并不是北汽新能源所独创，早在2008年，换电在商用车细分市场就开始运用，且运营相对成功。北京奥运和上海世博会期间，均采用过较大规模的换电式营运车辆；2009到2014年，北京、青岛、天津等地的公交系统陆续开始尝试换电模式，至今运营良好。

而在私人领域，来自以色列、美国的公司均对换电模式有所探索，但无奈由于产业链整合难度大、极大的建站投入以及用户使用习惯等问题，没能成行。