这也可以说是Uber本土化的举措之一吧。然而，Uber最终还是与滴滴合并，被本土化了。

网约车何去何从：网约车们都自诩是携带者共享经济DNA，经历了合法性质疑、司机群体罢工/斗殴、补贴火拼、顺利合法化、网约车新政等等，一路走来着实不易。户籍、车辆、营运执照等要求，无形中使网约车平台成为了变相的出租车公司，其共享经济的标签也开始备受质疑，黑车时代可能再现。有人说这是格局重塑，有人说这是市场倒退，也有人说这是城市管理的必要，还有人说这是利益集团的搏弈。然而，对于我们搬砖的劳苦大众来说，who care，我们只想不再打车难。

互联网汽车/造车也不让省心：

所谓的互联网汽车亮相

汽车互联网、互联网汽车、智能网联汽车。Oh，No，这些词说的吃瓜群众一阵狂晕。不过，第一辆象征意义上的互联网汽车还是来了，上汽阿里联合推出了荣威RX5。

其核心在于搭载了YunOS for Car车载系统，不仅能显示车辆的性能参数，也能进行人车之间的深度交互，还增强了云端服务能力，千人千面的个性化体验。说了这么多废话，其实就一点，离开手机YunOS for Car也能基于移动互联网运行，不再是手机屏幕在车机上的投射