中汽协统计显示，10月国内新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%，产销增速明显放缓。

笔者注意到，主要是受新能源客车骗补掀起的信任危机及引起的政策大变，致使新能源乘用车市场增势连续4个月趴窝在3万辆左右，环比虽然是微增长或没增长，但比起10月中国乘用车产销分别完成228.7万辆和234.4万辆产销量环比分别增长2.5%和3.3%，也不算很差啊！

从新能源乘用车同比增长看，虽不再动辄翻番、三位数增长，但也有50%的增长，与中国乘用车产销量同比分别增长19.8%和20.3%相比，仍呈现较快增长。

全国乘联会统计显示，商用车领域，10月纯电动客车销售6686辆，同比下降43%，环比下降24%，笔者认为这是骗补重灾区和策源地，环比和同比均大降，真是活该；纯电动专用车销量为1710辆，同比下降75%，环比增长32%，笔者认为虽同比下降，而环比在增长，说明趋势在向好；插电式混合动力客车销量为1346辆，同比下降43%，环比下降29%，笔者希望这个下降比例还可更大些。这与此前财政部、工信部、发改委联合公布的骗补调查结果不无关系。