受骗补事件影响，国家的新能源汽车补贴政策面临调整，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》已暂停更新，新补贴政策的不确定，销量必然受到极大影响。笔者认为，由于骗补重灾区集中在客车领域，补贴政策在该领域会有大幅度调整。一旦新能源汽车的政策在近期明确下来，市场增速会恢复到相对较快速度。预计12月还会再现一个井喷期。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也持同意见，市场需求是存在的，只是目前处于政策调整期，正常的市场需求被压抑了。

从10月看，在当下新能源乘用车企业中，北汽新能源已连续2个月单月销量，居单一车型冠军；比亚迪新能源连续2个月月销过万辆，居新能源车企综合销量冠军。更可欣喜的是，短短4年多，新能源乘用车从月销377辆到月销30989辆，增长快10倍。

笔者跟踪研究中国汽车工业1994-2016年的22年的发展规律看，每7年是一个周期，有高潮必然就有低谷，起起伏伏，螺旋上升。中国新能源汽车真正大发展才4年多，还没达到一个7年周期。

从当前国家态度看，国家发改委已先后为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞汽车、江苏敏安等5家车企的生产资质，且正式辟谣没有10张身份证之说，只要符合条件均可申请。在上个月，国务院已明确原则上不再批准传统燃料汽车生产企业。在今年更早时间，央视推出的公益宣传片上，新能源汽车的身影和标记格外瞩目。这一切都说明国家在战略层面已在鼎立支持新能源汽车产业。

格力、苹果不造车了，富士康不投资造车了，说明不了什么！我们更应该看到，乐视超级汽车又重新获得新一轮投资，满血复活地还在坚持造车；蔚来汽车已在伦敦发布全新品牌NIO；长城在广州发布SUV高端品牌WEY，包含有新能源汽车车型在内；吉利已在德国柏林发布新品牌LynkCo