丰田动力系统业务主席Toshiyuki Mizushima说到：丰田旗下供应商所生产的零部件仅能在丰田的产品上使用，而我们希望改变这一局面，希望能将我们的技术共享给非丰田的客户。Mizushima去年从爱信精机辞职加入丰田，他提到，丰田前一代混合动力系统并不适合其他品牌的车型，使得供应商向非丰田的客户出售其产品也受到很大的限制。

电装集团工程研发部执行主任Yoshifumi Kato说到：直到现在，由于不匹配，我们还不能向其他客户出售丰田上一代混合动力汽车当中使用的逆变器。但我们通常是向其出售整个系统来避免此类问题的出现。

丰田的这一决定也帮助了众多零部件公司，如电装，爱信等扩大其业务范围，加强其在全球的竞争力。据悉，丰田目前大约占据电装和爱信一般的销售额。

抛开研发负担

日产今年推出了英菲尼迪QX30 豪华紧凑型跨界车，使用的引擎和一些其他零部件都是来自于奔驰公司及其供应商。而丰田之前也与富士斯巴鲁跑车共享其零部件。

Mizushima表示，他希望丰田的零部件能够出售给它所有的竞争对手。

一旦开始共享其技术也就意味着丰田面临的研发成本的增加，毕竟目前全球各大汽车生产商都在研发混合动力汽车，纯电动汽车，无人驾驶及智能网联汽车。