经销商的真实需求和法律法规

另外据可靠消息人士透露，《三亚声明》中经销商提及的过去三年经营亏损达280亿元，其实指的是销售业务，并不包括售后业务。此外，经销商联会中的不少成员，其实都有非常清晰的动机得到来自一汽-大众奥迪的赔偿，并在接下来考虑退网。也就是说，一汽-大众奥迪经销商并不是一门心思要阻挠上汽奥迪项目，他们只要达成自己的意愿就可以。

其次，目前仍然有很多业内人士认为，《外商投资准入管理目录》中的同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，是限制上汽奥迪项目的最大障碍。但就此，中国汽车新闻网也向多名专业人士咨询过，上汽奥迪项目并不违反国家规定，是属于合法合规的。因为奥迪品牌本就隶属于大众汽车，并不需要在华另建一个合资公司。

而且从国家战略角度看，政府也是提倡外商加大在华项目投资的，国家主席习近平近两年就一直强调：要大幅减少外资准入限制、坚持利用外资不动摇。正是在这一背景下，上汽与奥迪才会着手探讨合作的可能性。