在2017年1月26日发布新规时，内部市场、行业、工商企业家和中小型企业的欧洲委员会委员（European Commissioner for Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs）Elzbieta Bienkowska澄清：测试过程中采用前述减排方式是违法的，除非能证明其属于出于技术需要的个别例外情况，而汽车制造商还负有举证责任。我们无法容忍在排放控制中采用任何作弊手段。

欧洲议会内的荷兰社会党员凯瑟琳范布雷普特（Kathleen Van Brempt）曾负责对尾气门展开为期一年的调查，她向沃兹汽车（WardsAuto）透露，目前批准了该新指南，因为其使欧盟成员国加强了对汽车制造商的监管，严禁其在实验室测试环境外关闭排放控制系统，杜绝纵容其汽车制造商滥用排放控制失效装置（尾气排放作弊装置）的可能性。

在发布指南后，范布雷普特想要建立国家级的型式核准权威机构。若这类权威机构无法妥善处理好类似事件（如：纵容汽车制造产商在测试中作弊），这意味着将该欧盟成员国将被列入违法型式核准法规的黑名单，欧洲委员会将对该国采取法律行动。