从百度的角度而言，与蔚来汽车的此次合作，可以理解为在其2013年开启自动驾驶项目后，第一次可以真正有机会深度理解车辆本身，蔚来汽车作为新兴车企的开放度，可以更大程度的促进双方的研发等合作，而百度去年提出的无人车三年商用、五年量产的计划才有可能实现。

从蔚来汽车角度而言，公司去年10月拿到加州政府颁发的无人驾驶汽车测试牌照，但目前并未公布任何测试数据。从发展的角度而言，蔚来汽车的量产产品必然需要依靠自动驾驶技术提高产品力，百度几年来在自动驾驶软件实力上的积累，包括在投资激光雷达公司Velodyne LiDAR等项目上的全盘布局，都是蔚来汽车团队所欠缺的。

当在自动驾驶领域与蔚来汽车长短互补，共同研发，真正掌握一定的核心技术并建立壁垒后，百度的自动驾驶才算真正玩活了。这时候，新的商业模式也会随之出现。

记者认为，百度此次与蔚来汽车牵手，像极了2014年阿里与上汽的战略合作。阿里对操作系统的理解加上上汽对车辆本身产品的理解，共同促成了双方合资公司斑马的成功。目前斑马的YunOS for Car车载操作系统不仅帮助荣威RX5、i6两款车型完成了产品力逆袭，还吸引了其他车企的强烈兴趣，而斑马也不排除与其他车企也进行深度合作。

回过头来，百度与蔚来汽车此次的合作，从公司本身的差异性而言，后者给前者开放的各项权限，一定比当时上汽给阿里开放的权限要高，双方合作也一定会相对更深入。

因此，未来百度将自动驾驶业务独立拆分，与蔚来汽车共同成立合资公司，将可能是大概率事件。虽然双方目前并未确认1亿美金投资的具体消息，但不排除这1亿美金即投给双方合资公司的可能性。

值得注意的是，从发展的角度而言，成立合资公司也更利于百度和蔚来汽车相对独立的发展，类似的合作模板除了上汽阿里外，还有沃尔沃和Autoliv。