3月3日晚上，有媒体爆料称，百度已与蔚来汽车达成协议，计划投资1亿美元，成为蔚来汽车的投资者。在记者看来，如果将两天前王劲的卸任理解为百度自动驾驶业务渐渐走向终点的信号，那么此次抱团蔚来汽车，则可能是百度该业务的一次起死回生。

百度无人驾驶测试车

3月1日，百度通过内部邮件宣布，成立智能驾驶事业群组(IDG)，由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。高级副总裁王劲由于个人和家庭原因，将不再担任自动驾驶事业部(L4)总经理职务。在业内人士看来，百度此举看似整合业务线，实则是对过往业务发展的优化，而在余凯、倪凯、王劲等核心人员先后退出后，百度的自动驾驶业务已蒙上阴影。

事实上，隐忧早已出现。三年多来，虽百度多次尝试与车企合作，但却总浅尝辄止。例如，百度与宝马曾于2014年9月签署合作协议展开自动驾驶合作，但原本计划三年的合作却在中途戛然而止，一位宝马员工称出现了无法调和的分歧，期间双方并未核心成果展示。此外，在去年的乌镇世界互联网大会期间，百度虽展示了用奇瑞EQ、北汽EU260、BYD秦等多家自主品牌产品改装的18辆无人驾驶车，但也均是试探性的磨合为主，始终无法实现大突破。

究其原因，一方面在于百度本身作为互联网公司，对车辆的理解与车企本身会存在偏差，可能影响合作推进过程中的流畅度；一方面则在于车企因为种种原因，本身对百度的开放资源就有限，双方合作紧密度本身受限。

在记者看来，在与蔚来汽车达成深度合作后，百度自动驾驶才算真正入了行。