作为整个事件的主角，奥迪汽车显然是整场沟通会的焦点。一名与会人员透露会议细节时称，会议当天，与会各方都表现出了极大的合作伙伴的诚意和善意，各方都有合作解决问题的意愿。尤其是奥迪方面，在现场非常坦诚、真诚的与经销商进行了交流。

据透露，在沟通会上，奥迪汽车为了让一汽和奥迪经销商更加了解自己的想法，奥迪方现场展示了未来销量增长规划，以及颇具竞争力的产品型谱增长规划（包括4个全新SUV和新能源的进口或国产车型），并表示将会在与一汽的合作上增加、升级产品线。在这样的背景和诚意下，经销商也接受了奥迪两个合作伙伴的战略，并认可奥迪一直是经销商和中国市场的公平合作伙伴。

其实这次北京专题会议并不像外界所说的那样紧张，整体会议的气氛比较和谐。在一些问题上奥迪与经销商已经达成共识，而且大多数经销商也对奥迪寻找上汽作为另一家合作伙伴的诉求表示认同。现场的一名与会经销商表示。对于有媒体报道称，这次北京专题会议是经销商赢了、奥迪认怂的说法，很多与会人员表示并不认同，称这种说法是被外界有意误解、曲解，大家的初衷都是想让事情得到圆满解决。

至此，奥迪、一汽和奥迪经销商就两个合作伙伴战略也算达成了初步共识。但遗憾的是，针对奥迪经销商提出的补偿金额和未来商务政策的利润要求，三方暂时未能达成共识。据与会人员透露，奥迪经销商是与一汽-大众直接签署的合同关系，所以关于补贴协商，最终还是要由一汽-大众负责谈判及落实。会议现场奥迪公司表现出了积极解决的姿态，但毕竟是公司小股东，决定权并不在奥迪手上。所以奥迪经销商的赔偿问题，还待一汽-大众方面敲定。

达成共识基础上再进行磋商

而正是在这种良好的沟通氛围下，奥迪、一汽和奥迪经销商三方，也从客观理性的市场角度出发，制定出了更加务实的销售目标2020年达成80万辆，2021年达成90万辆。