不过，狂欢只是短暂的，长期寂寞的努力还得继续！其实从合资汽车品牌进入中国市场那一刻起，曾经被瞬间KO的自主品牌就如同当下的传统武术一样被质疑过，从抄袭借鉴到学习创新，再到开始发力，这一路走来怕是感慨万千。

曾经的自主品牌恐怕被很多人嫌弃得不要不要的，不过从发力小型SUV市场，再到开始进攻中高端SUV市场，自主车企之间在经历行业洗牌的同时，总有一股力量在向上。现在，自主品牌中有了像博越、荣威RX5这样的精品车型，WEY和领克作为一次挑战中高端的尝试也有点意思，如果用国际上受尊重的中国品牌来衡量似乎言之过早，不过自主品牌如今也像那么回事儿了，这个中国品牌日算是一个象征、一个新的起点，接下来大家还是得撸起袖子加油干！

当然，伴随着中国品牌日一起来的，还有4月份的乘用车销量数据。没办法～每个月总有那么几天，整个汽车圈都在等着这份月度总结数据！根据乘联会公布的中国乘用车市场4月销量数据显示，4月国内狭义乘用车终端销量达166.09万辆，同比增长0.8%，环比下降12.7%。1-4月累计销量达709.24万辆，同比微降0.2%。

在整体趋缓的情况下，吉利、上汽乘用车却还在以累计同比100%左右的速度在快马加鞭，而在另一方面，曾经的自主领头羊长安汽车在上月却出现了50%巨大的下滑，累计同比下降2.8%，长城汽车也在这个时候轻轻踩了刹车，4月下滑12.6%，累计同比微增3%。