尽管奥迪销售和市场董事冯德睿博士表示:协议为奥迪品牌未来在中国的双伙伴战略铺平了道路。不过他心里也应该明白，上汽奥迪项目研发和生产虽然可以大张旗鼓地进行，但是如果不把销售网络的问题解决了，这条路终究不好走！

上汽奥迪的事儿发展至今，也算是历经波折，从无到有、从风吹草动到明目张胆，从一意孤行到偃旗息鼓，这在汽车圈可称得上是传奇了。无独有偶，奥迪的老东家大众身上也背负着不能卸下的包袱，那就是发酵到让大众开始吃土的排放门事件。

而上周三，德国当局搜查了穆勒和其他高级管理人员的办公室。斯图加特检察机当天表示，他们已经发现足够的证据，对穆勒进行正式调查，指控他知道即将到来的排放丑闻，但未能警告股东。不过，据《纽约时报》5月17日的报道指出，即使大众承认欺骗监管者和消费者长达九年之久，汽车制造商仍然坚持认为，高层管理人员并没有参与排放欺诈。

好家伙，这难道是打算弃车保帅么？不过，报道刊载的内部公司电子邮件和备忘录显示，从最早期开始，工程师便需要高层管理人员的批准才能部署非法软件，还有一些定期状态报告可以表明，高层签名是必要的。总而言之，排放门的丑闻正在逐渐接近大众管理层，承担责任是解决问题的开始，大众集团接下来的路依旧是道阻且跻啊。