6月初，财政部、国家税务总局与工信部联合发布公告，公布了《节约能源，使用新能源车辆减免车船税》第二批名单。据了解，本次进入名单的节能型乘用车有31款，共65个车辆型号，另有7个型号的纯电动商用车被划入新能源车辆范畴。
值得注意的是，虽然长城汽车的7款产品共计15个型号被列入新目录，但相比此前公布的第一批目录，本次入围的自主品牌，不论入围企业还是车型数量都出现了较大缩减，只有长城、上汽名爵和天津一汽三家上榜。
从中可以看出，一直被认为在小排量领域占优势的自主品牌车企，正面临节能减排标准的压力，在技术上也凸显了某些企业正遭遇技术瓶颈。某自主品牌相关负责人向记者表示，企业目前正加紧改进发动机技术，争取达到相关国家标准。
相反，进入本次目录的9家乘用车企业中，合资企业占6个席位，包括长安福特马自达、上海大众、上海通用等，排量主要集中在1.4~2.0L。尤其是长安福特，得益于其新研发的发动机和传动系统，旗下仅福克斯就有7个车辆型号位列目录中。
更引人注意的是豪华车上榜。有业内人士分析，奥迪A6L这样的豪华车虽然能达到相关标准，但并不符合小型化要求。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，消费者应该转变观念去购买小型车。因为中大型豪华车占地面积大，在土地资源相对紧张的中国，豪华车热卖，势必导致停车难及交通堵塞等问题更加突出。
另一方面，在奥迪被技术性排除出公务车采购目录的背景下，有人怀疑，这是不是大众的另一手策略，即通过打入节能车目录，另辟蹊径绕过双18限制，再入政府采购名单？若此种猜测为真，刚刚向高端车发起冲击的自主品牌的处境会更加不利。
