此外，自主品牌中的长城汽车一季度净利润同比下跌18.4%，还不到亿元。陷入产品结构调整的长安汽车，一季度财报表现也出现下滑，虽然销量与去年基本持平，但利润同比下降了10.2%。长安自主品牌新旧产品交替和调整，也对长安汽车的业绩产生了不小的影响。整体来看，自主品牌车企中，绝大部分在今年一季度只喝到了菜汤。

国有集团抗压能力强

再翻翻广汽、北汽、上汽、一汽等几大国有汽车集团的一季度财报，则是集体实现开门红，依靠旗下多个合资品牌作为现金奶牛以及旗下自主品牌的出色表现，这些大型汽车集团今年一季度的利润率继续稳步上升，对市场动荡表现出非常强的抗压能力。

一季度，风头正劲的广汽集团利润涨幅在六大国有汽车集团中排名第一，实现营收168.9亿元，同比增长66.4%；净利润38.3亿元，同比增长将近翻倍。其中，传祺品牌一季度增长67%，广汽菲克、广汽三菱也都快速增长。知名券商、汽车分析师王勇对时代周报记者分析称，广汽集团传祺GS8的热销，推动集团整体的盈利能力显著改善；另外，广汽菲克和广汽三菱也实现了投资收益的高增长。

北汽集团的一季报表现同样喜人，净利润约13.58亿元，同比增长56%。北京奔驰成为利润的最大贡献者。上汽集团一季度表现较为平稳，营收与利润依然走在前列。上汽集团一季度净利润82.61亿元，同比增长4%。其中，上汽大众表现抢眼，荣威和名爵的销量同比增幅更是高达112%。

此外，一直处于利润低谷的一汽集团一季度的业绩也是大幅增长，成为最大黑马。其中，一汽大众、一汽吉林以及一汽马自达等品牌的销量在一季度都出现大幅增长；一汽轿车的营业收入达70.73亿元，同比大增657%；净利润为1.61亿元，同比大涨138.2%。自此，去年亏损高达9亿元的一汽轿车，实现了扭亏为盈。这主要受益于旗下一汽马自达产品的惊人销量，一汽马自达销量3个月超过3万辆，同比增长98.3%。

业内人士认为，市场增速放缓，竞争压力加大。大集团依靠合资+自主的均衡结构，对冲了市场波动风险，成为冷市场的保温毯。