今年11月份,国内乘用车市场共13个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车816366辆，环比上月增长61.72%，同比增长78.40%。

同环双比的大幅增长，主要是建立在去年同期和上个月召回市场的超低基数之上，但相比前期因高田问题气囊而爆发的大规模召回，11月召回市场仍是在低位运行。

近期不断发酵的日本造假丑闻似乎并未影响中国市场，日系车企对于中国市场售出的车型也都自信满满。不过，随着造假丑闻的继续深入，日系车企能否在中国市场独善其身也令人质疑，对此，经济日报-中国经济网汽车频道将会持续跟进报道。

根据国家质检总局缺陷产品管理中心11月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出11月国内乘用车召回榜单。11月,国内乘用车市场共有13个品牌发布16次召回公告,累计召回汽车816366辆，环比上月增长61.72%，同比增长78.40%。同环双比的大幅增长，主要是建立在去年同期和上个月召回市场的超低基数之上，但相比前期因高田问题气囊而爆发的大规模召回事件，11月召回市场仍是在低位运行。

分国别来看，11月发布召回公告的13个品牌中，日系占据3席，并以545451辆的召回数量占总召回量的66.81%，召回数量最大；其次，美系2品牌共召回汽车210398辆，占总量的25.77%；接下来，自主2品牌共召回汽车29405辆，占比3.60%；瑞典1品牌召回汽车15629辆，占比1.91%；德国、意大利各有2品牌，分别召回汽车9831辆和5623辆，占比1.20%和0.69%；韩国也发布有1起涉及29辆车的召回公告。