之前对召回行为显得颇为顾忌的中国自主品牌，上半年共实施9次召回，涉及汽车23.6万辆，这个数字已接近去年全年总量(12万余辆)的两倍。召回量最大的是长安，其于1月3日发布公告，召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)生产的CX20汽车7.67万辆，以及2012年11月7日至2015年11月13日(含)生产的长安欧力威汽车10.86万辆，共计18.53万辆。

气囊门影响逐渐减小

气囊门影响发酵十年，余震开始减小。因高田气囊门引发的汽车召回潮去年达到了最高值。在去年上半年发布的69次汽车召回公告中，有16次涉及气囊问题，涉及马自达、丰田、奥迪、本田、三菱、雷克萨斯、宝马、英菲尼迪等汽车品牌。在高田气囊的助力下，去年全年国内汽车召回总量首次突破1000万辆，同比增长103%。其中，日系品牌因受高田气囊问题影响最大，实施召回的次数最多。

今年上半年因气囊安全问题实施的召回，数量大大减少。南都记者统计发现，上半年因气囊问题召回的车辆只有106.8万辆，涉及品牌约20余个。而在去年高达1179万台的汽车召回量中，因气囊和安全带问题召回的数量排名第一，涉及汽车643.02万辆。而在2015年，在总数达到554.85万辆的国内召回汽车中，因高田气囊召回的日系车就超过253万辆。

近日，因气囊门陷入经营困局的日本高田公司已正式申请破产保护。据估算，高田负债总额将超过1万亿日元，约合人民币614亿元，这也将成为日本制造业史上最大一宗破产案。

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2017年上半年汽车召回量之最