这种分化并非规模越大的车企销量越好，更多是由品牌自身产品力所决定。谈及限制中国汽车业发展的诸多因素时，他认为在2017年经济增速上涨的情况下，小排量车型购置税又出现调整，汽车市场产销增速必然回落。 目前上汽乘用车、吉利等自主品牌强势厂家的表现很强，但总体增长也有逐步放缓的趋势。崔东树表示，随着新《汽车销售管理办法》的实施，将有利于提升经销商话语权，经销商库存压力会持续降低。

对于下半年预期，崔东树持谨慎乐观态度，豪华车市依旧比较强，自主品牌比较艰难。 不能总是用增长率作为均衡指标，基数太高，汽车业越来越不景气。 他认为，市场仍具内生动力，另一方面购置税优惠政策也会刺激市场。对于车企，盲目打价格战已经行不通了。如何顺应市场发展需求、以消费者为导向研发产品，对销售渠道进行组合和变革，以更好的提升质量和服务才是当务之急。