这里，要引入一个对于车辆安全非常重要的参数：车顶强度，也就是车顶的抗压能力。在我国的C-NCAP碰撞测试中，没有关于车顶强度的测试环节，所以国产车也很少公布这一数据。

权威机构美国公路安全管理局IISH的车辆安全测试中，就包含车顶强度的测试。

IIHS采用怎样的方法来测试车顶强度？又是怎样评定等级的？IIHS主要通过金属板以一定的速度及角度压向车顶，在车顶变形量不超过5英寸前，通过车顶承受的压力与车重的比值来评定等级。

IIHS规定，在在车顶变形量不超过5英寸的这个过程中，车顶承受的压力超过4倍车重的，就能够获得GOOD(优秀)的评价等级，在3.25倍至4倍之间的，则获得ACCEPTABLE(良好)的评价等级；在2.5倍至3.25倍之间的，则获得MARGINAL(中)的评价等级；在2.5倍以下的则获得POOR(差)的评价等级。

从评级标准来看，最终的成绩是由车顶承受的压力、车重两个因素决定的，不只是单纯看某辆车的车顶承受压力。

哈弗H2的车重约1.5吨（比绝大部分小型SUV都要更重），受到约6-10吨的冲击没有严重变形。如果参加iish的测试，车顶强度一项应该能够取得优秀成绩。