第二个当前的阶段，为合资与自主共生发展阶段，从2015年开始，国内汽车企业的能力，资金实力、管理经验迈上新台阶，同时伴随乘用车市场进入新常态，合资品牌增速减缓甚至出现下滑，中国品牌迎来了绝佳的发展机遇迅速崛起，并且在在SUV细分市场形成了一定的竞争优势，2012年到2016年自主品牌乘用车市场占有率提升1.3个百分点，今年上半年进一步提升了1.1个百分点，达到43.5%，自主品牌SUV占有率更高达59.3%，同期大幅提升3.6个百分点，中国汽车产业进入新的发展时期，合资与自主共生发展开始成为新的常态。

第三阶段自主品牌的主导阶段，在不久的将来，中国市场上自主品牌必将超越合资品牌成为国内市场的主流，当前合资合作与自主发展面临转型升级，首先为弥补当前发展短板，合资合作都需要创新提升，合资企业的短板作为产品开发和技术输入外方股东，对于中国市场差异性较弱，应对措施不足，市场反映速度较慢，比如说对于中国SUV市场的快速增长的趋势，以及把控预判不足，对于明显滞后，自主品牌短板是竞争能力尚未提升，一是核心竞争能力尚不稳固，二是产业体系尚不完备，自主品牌核心技术不可能依靠合资合作来掌握，无论是过去还是当前，主要任务就是不断创新变革，掌握核心技术，不断完善自主产业体系，提升整体竞争能力。

第二为顺应汽车产业发展趋势也需要升级，汽车产业极大的推动了产业发展的形态、范围、方式的变化，伴随新的技术变革，汽车产业掀起了智能化、网联化、共享化的浪潮，合作成为必然选择。整车企业与电子电气、互联网公司与移动的战略联盟，联合开发合资合作层出不穷，中国汽车产业在进一步提高全球参与度，进一步开放市场，以及资源环境的约束下，无论是合资企业其是自主车企均面临提升和转型。

三是合资合作以自主发展转型路径各有不同，合资合作需要单一合资生产模式向联合开发，对应化合作模式转变，从本土市场向全球市场转变，从传统的燃油车向智能网联汽车转变，从制造向服务转变，自主品牌不仅需要从生产制造向创新驱动转变，而且需要产品竞争力向体系竞争力转变，更需要从产品向品牌转变。

四是通过自主创新和协同发展实现转型升级，我们需要优势互补发展，通过开放合作高效整合全球资源，加速自主创新，通过自主创新打造核心竞争理，提升实力更深入参与到国际合作，融入全球产业生态，中国车企和合资车企应遵循从合资到合伙再到转型升级之路。

今后在人力资源关键部件、核心部件、高端装备、海外市场开拓等方面，中外应开展更深入的合作。

第三是广汽坚持合资合作与自主创新协同发展实现转型升级，中国汽车自主品牌的发展大致用两种路径，一是依靠自力更生发展成长，二是在合资合作的基础上发展壮大，广汽选择的是后一条路径。广汽合资合作十年以后，2007年举全集团之力，广汽实现资金、人才、制造技术的积累，这为广汽传痒高起点、高品质、快速发展奠定强有力的基础。