而在中国，燃油车退市也并非没有征兆。为降低乘用车平均油耗标准，我国已经从2016年1月1日起正式实施第四阶段燃油消耗标准，从2016年到2020年当年生产乘用车设立的平均油耗目标分别为百公里6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升，到2025年为4L,2030年为3.2L。

也正基于此，汽车行业资深评论师田永秋认为：在燃油车退市的时间考量上，中国或（较欧洲多国相比）可能更为激进，会提前至2030年。若实现百公里3.2L的油耗，必须通过新能源汽车来平衡，而燃油车将逐步被边缘化，甚至告别历史舞台，能够燃油的车型或只有插电式混合动力汽车。

如何实现燃油车退市

虽然，禁售时间表目前尚未明晰，新能源汽车取代传统燃油汽车只是时间的问题。作为一个汽车保有量将近2亿的大国，实现燃油车退市绝非一朝一夕，便可实现。

对此，全国乘用乘联会秘书长崔东树则认为：燃油车退市或许指的是乘用车，用部分区域来做试点，率先实行这一政策。